المالكي يفتتح الميناء العائم الأول في البصرة بطاقة تصديرية تبلغ 850 إلف برميل يومياً

فتتح رئيس الوزراء نوري المالكي اليوم الميناء العائم الاول في البصرة بطاقة تصديرية تبلغ 850 الف برميل يومياً بحضور وزير النفط عبدالكريم لعيبي وعدد من المسئولين وقال مراسل(وكالة الانباء العراقية المستقلة)أن
المتحدث الرسمي باسم وزارة النفط عاصم جهاد أكد امس على إن هذا الميناء سيكون الاول من ضمن 5 موانئ تبلغ طاقة كل واحد منها 850 الف برميل من اجل زيادة الطاقة التصديرية للموانئ الجنوبية التى تبلغ حالياً مليونا و750 الف برميل يومياً.
واضاف إن خطة الوزارة الاستباقية بانشاء هذه الموانئ هي من اجل رفع الطاقة التصديرية الى 5 ملايين برميل يومياً والتي تواكب زيادة الانتاج العراقي بعد ابرام عقود تطوير الحقول الجنوبية ضمن جولة التراخيص الاولى والثانية ".
واوضح جهاد إن هناك مشاريع مد 3 أنابيب بحرية بطول 60 كم من رأس البيشة في منطقة الفاو باتجاه المياه الاقليمية العراقية وانشاء 16 خزانا بطاقة 350 الف برميل من اجل اضافة طاقة تخزينية وتصديرية مضافة للموانئ الجنوبية لزيادة الطاقة التصديرية الى ما بين 10 الى 12 مليون برميل خلال السنوات القليلة المقبلة
وكان من المقرر أن يتم افتتاح الميناء في 27 من الشهر الماضي وتم تأجيله لجوانب فنية بحسب وزارة النفط
يشار الى إن وزير النفط عبد الكريم لعيبي اعلن في الثامن عشر من الشهر الماضي إن الفترة القليلة المقبلة ستشهد إفتتاح مشروع رفع طاقات تصدير النفط من الجنوب والتي بلغت تكاليف المرحلة الاولى منه مليارا و600 مليون دولار لتصل الطاقة التصديرية الى 5 ملايين برميل يومياً مستقبل

خبر جميل وفقكم الله

الى اخوتي من اهل البصرة سؤال وحبذا من ذوي المعرفة المؤكدة
هل هذا ميناء جديد تم بنائه ام قديم تم تحديثه وتشغيله.
كان عندنا ميناء البكر العميق ( بغض النظر عن التسمية ) هل مازال يعمل ام توقف

وصلني هذا المسج على الموبايل ساضعه بينكم :
المالكي يعود الى البصرة بصولة جديدة وهذه المرة صولة بناء واعمار وخدمات ... الخ .

من حق البصرة على كل سياسي ان يبني بها لانها هي الي تقدم له مرتبه وهي اكثر مدينة عراقي عانت الحروب
ولاننسى طيبة اهلها الصابرين ليومنا دون مياه شرب

لدي عدة اسئله..
1-هل المنفذ لتصدير النفط عن طريق مضيق هرمز؟؟
2-من اين يصدر العراق نفطه في الوقت الحالي؟؟

الموضوع حيوي ومهم واستراتيجي وووو بالنسبه للنفط العراقي ان لم تنفذ ايران تهديدها بغلق مضيق هرمز لان الطاقه التصديريه والخزنيه للمستودعات والميناء الحالي لاتكفي في الوقت الحالي مما ادى الى تقليص طاقات الانتاج في بعض محطات انتاج النفط الخام مما ادى الى اعتراض الشرات الاجنبيه بالمقابل انت هنا ضغوطات خارجيه من اجل عدم افتتاح هذا الميناء فانت الويت تضغط باتجاه مد خط انابيب الى الموانيء الويتيه لغرض تصريف الميات الفائضه عن طاقة العراق التصديريه وانت ايران تضغط من اجل عدم زيادة كميات النفط العراقي المصدره من زياده اسعار النف العالميه وتخفيف الضغوطات عن النفط الايراني ورغم كل ذلك استطاعت الحكومه من التخلص من الضغوطات وتنفيذ الميناء

كل الدول المصدرة للنفط ولاسيما الدول المطلة على الخليج لاترغب بزيادة انتاج العراق من النفط الخام
والنقط المصدر سيمر عبر مضيق هرمز ، أما تهديدات ايران بغلق المضيق فهي بالونات سياسية ولن تنفذ هذا التهديد الا في حال الحرب وليس هناك في الافق أي مؤشرات لحرب عسكرية

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة babil

الى اخوتي من اهل البصرة سؤال وحبذا من ذوي المعرفة المؤكدة
هل هذا ميناء جديد تم بنائه ام قديم تم تحديثه وتشغيله.
كان عندنا ميناء البكر العميق ( بغض النظر عن التسمية ) هل مازال يعمل ام توقف

---

أنه ليس ميناء بالمعنى المتعارف عليه للموانئ من حيث الارصفة الثابتة سواء كانت على ساحل البحر كميناء ام قصر مثلا او في عمقه كالميناء العميق.

هو نقاط تصدير عائمة كالعوامات المائية التي تلقى في البحر فتثبـّـت الى قاعه بمرساة ثقيلة تربط ما بينها على قاع البحر و ما بين العوامة على سطحه سلسلة حديدية مما يعطي العوامة مركز ثبات نسبي في البحر و سماحية حركة حول هذا المركز مثلا ضمن دائرة محيطها 100 متر.

في هذا المشروع , تم بناء انبوب ناقل للنفط من ساحل الفاو بقطر 48 أنج و لمسافة اطول من 100 كم تحت سطح البحرتم نوزيعه في عمق البحر الى أربع نقاط تصديرية و زيدت بواحدة " لست أدري اذا تم تنفيذها الآن ام انها للتوسع المستقبلي " و تسمى كل نقطة بـ ( أس بي أم ) من الكلمات النكليزية " Single Point Mooring " و اذا ترجمنا ذلك للعربية فتعني " مرساة النقطة الواحدة " و أعتقد أن التسمية الآن توحي بكيفية عمل هذه النقطة التصديرية من حيث ربط حاملة نفط واحدة أليها.

لهذه المنصات فوائد من حيث أن ظروف البحر الصعبة " أمواج عالية و رياح " تعيق رسو و تحميل الناقلات على الموانئ العميقة مما يتسبب في تأخير التحميل و تكدس التخزين علما بأن طاقة العراق التخزينية للنفط ضعيفة جدا قياسا الى انتاجه فيتسبب ذلك أحيانا في غلق العديد من ابار النفط و يؤدي ذلك الى خسائر تجاه الشركات الاستثمارية حيث ان عقودها التشغيلية مبنية على أساس النفط المنتج عند رؤوس الابار لا عند منافذ التصدير. ببساطة ترتبط الناقلة الى نقطة التحميل الجديدة و بما أنها تتمتع بمرونة التحرك مع ماء البحر و اتجاهاته ( و كذلك البناقلة ) فأن صمود الاثنين بوجة ظروف البحر الصعبة اعلى بكثير مما هو متوفر لميناء البصرة العميق.

الخاصية الثانية هي كلفة و فترة بناء و تنفيذ أقل قياسا الى الموانئ التصديرية داخل البحر.

من مساوئها الكبيرة هي الصيانة الدورية اللازمة قياسا الى الموانئ العميقة التقليدية.

المشروع كلـّـف ما زاد على المليار دولار و لو فرضنا ان تغطية الكلفة ستتم بواقع دولار واحد عن كل برميل نفط مصدر من هذه المنصات العائمة و بفرض طاقة تصديرية متوازنة بمعدل 500 الف برميل يوميا فأن ذلك يعني 500 الف دولار يوميا و 180 مليون دولار سنويا أي ان ستة سنوات من التصدير عبر هذه المنصات سيكون كفيلا بسداد قيمة الانشاء.

ردا على الاخ أبراهيم العزاوي , نعم منفذ هذه المنصات الى الخليج العربي و بالتالي عبر مضيق هرمز الذي يمر من خلاله 40% من نفط العالم المنتج , و هناك خطة بديلة لوزارة النفط ببناء خط تصدير نفط موازي للخط الستراتيجي الحالي من البصرة الى الانبار ثم بأتجاهين احدهما الى ميناء بانياس السوري و الآخر الى الحدود التركية حيث تتولى تركيا تكملة الخط داخل اراضيها الى البحر الابيض المتوسط. سعة هذا الخط التصميمية هي 2.25 مليون برميل يوميا و لكنه ما زال قيد الدراسات و التصاميم و قيد الدراسة السياسية من حيث الاوضاع في سوريا.

هذه المعلومات من خلال عملي لفترة مع شركة أستشارية كانت مقاول ثانوي مع شركة ليتون الاسترالية المنفذة لعوامات التصدير الجديدة في الخليج العربي و اتمنى ان تجدونها مفيدة مع تعليق على ما ذكره الاخ بابل بان هذا المشروع لم يرد به وجه البصرة المظلومة و لكن وجه رفع الطاقة التصديرية لضخ المزيد من السيولة الى خزينة الدولة , ما تزال البصرة تعاني من وضع بنى تحتية مزري و هي التي كانت مسرحا لحروب العراق على مدى 23 سنة

تحياتي لكم جميعا

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...اولا احب ان اشكر الاخ مشحوف على المعلومات القيمه..
اخي الهماشي لا احد يستطيع الجزم ان ايران لن تغلق مضيق هرمز واذا كان قرار اغلاق المضيق مرتبط بالحرب فالامر اكثر سوء فبالامس طالبت الجامعه العربيه بنشر قوات حفظ نظام في سوريا ولا اظن ان ايران ستقف مكتوفة الايدي لو تعرضت سوريا الى هجوم وانا متأكد ان اول الاجراءات التي ستتخذها ايران هو اغلاق مضيق هرمز لضرب المصالح العالميه والخليجيه لذلك يجب على العراق ايقاف العمل في هذه المشاريع والعمل على ايجاد البدليل السريع فالعراق لا يحتمل وقف في التصدير لحاجاته لكل سنت يأتي من تصدير النفط (الذي يكاد ان يكون المصدر الوحيد للميزانيه)..
الاخ الحلفي والهماشي..لا اظن العراق يحتاج لزياده انتاجه بنسبة اكثر من 100% فاليوم انتاجه 2,7 والميزانيه ممتازه واحتياطي العراق من العملات الاجنبيه الاعلى في المنطقه (نعم اعلى من كل دول الخليج ب 60 مليار) اذا العراق لا يحتاج ل5 مؤانى بقدره 850*5= 4250 بالاضافه الى ال2,7 سيصبح العراق قادر على تصدير 7 مليون برميل..وطبعا زياده بهذه الكميه ستضر دولا وسيهبط سعر برميل النفط..اتمنى ان تكون الزياده مساويه لحاجة العراق من دون جلب الضرر للدول المصدره الاخرى

شكرا ايخ مشحوف على التوضيح فقد اجدت بالمعلومة حيّاك الله.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة babil

شكرا ايخ مشحوف على التوضيح فقد اجدت بالمعلومة حيّاك الله.

---

على الرحب و السعة اخانا بابل و وقع خطا في المعلومة حيث اوردت " دائرة محيطها 100 متر " و الاصح " دائرة نصف قطرها 100 متر"

الاخ مشحوف اود ان اوضح ان التكلفة تشمل خمسة منصات القدرة التصديرية لكل منها 850 برميل اي ان التكلفة يتم سدادها خلال 15 شهر فقط حسب الفرضية التي اعتمدتها

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكميت

الاخ مشحوف اود ان اوضح ان التكلفة تشمل خمسة منصات القدرة التصديرية لكل منها 850 برميل اي ان التكلفة يتم سدادها خلال 15 شهر فقط حسب الفرضية التي اعتمدتها

---

أحسنتم اخي الكميت و شكرا لكم التصحيح , بعد مراجعة سريعة لمسودات العمل فأن الطاقة التصميمية لنقاط التحميل الخمس كانت 4.5 مليون برميل يوميا و لكني لست متأكدا تماما فيما اذا كانت ليتون قد بنت النقطة الخامسة و يبدو انها قد فعلت .

بأفتراض النقاط الخمس و اذا قلنا بان معدل التصدير الفعلي اليومي على مدار السنة ( يعتمد فيما يعتمد على الطلب العالمي , ظروف البحر , عمليات الصيانة و كوادر التشغيل ) هو 80% من الطاقة التصميمية فأن ذلك يعني 3.6 مليون برميل يوميا اي 3.6 مليون دولار يوميا باتجاه سداد قيمة بناء هذه النقاط التصديرية الخمسة (بالفرض الذي ذكرناه من أستقطاع دولار واحد عن كل برميل مصدر من خلالها).

ذلك يعني اكثر من مليار و ثلثمائة مليون دولار سنويا و بالتالي ففترة الـ 15 شهر التي ذكرتها اكثر من كافية لسداد كلفة المشروع

اخوان والله العظيم المشروع بعده ما كامل والمالكي فتح المشروع او دار الكاك وماكو اي ضخ بس مجرد الشركة ملزمة بوقت زمني محدد...يعني نفس نظام التصنيع العسكري..والمشروع بيه مشاكل كثيرة واذا اشتغل فمراح يطول اكثر من 6 اشهر لان التربة تحت الانبوب هشه جان المفروض نصب بايلات على عمق 48م لكن الي صار زرع بايلات بعمق 36 والقواعد الكونكريتة لحد الان نزلت عن مستواها بنسبة 20 سم خلال شهرين؟؟؟؟سؤالي المالكي يعلم ماكو ضخ بالانبوب ؟؟؟لو داعية اعلامية فقط؟؟؟