هادي العامري وزير النقل :- يبرر اول فشل له

لمن لايعلم
قطار كربلاء - المسيب هذا الخط كان موجودا من المسيب الى كربلاء ويتوقف الى آخر نقطة بكربلاء قريب محطة البنزين ( المنتزه الجديد ) والاراضي التي كانت فيها سكة القطار ملكا لوزارة النقل وبعد ايقاف القطار " بقرار بعثي " عام 1974 استولى الاهالي من اصحاب البساتين على ممر القطار " طبعا السكة القديمة موجودة لحد الان " ووزير النقل السابق سبق وذكر في لقاء معه بقُرب تشغيل الخط لان السكة الاصلية موجودة ماعدى بعض المناطق التي بحاجة الى صيانة.." ونلاحظ الفرق بين تصريح الوزير السابق والوزير " المختص جدا " هادي العامري حفظه الله ورعاه.

ولاادري ان صح كلام هادي العامري فلماذا تثبت الوزارة سلطتها باعتبار سكة القطار لكربلاء مشروع حيوي يخدم الزوار لكربلاء فهل يمكن اعتبار المستولين على اراضي خط القطار من غير المحبين للامام الحسين؟؟؟

------------------

الخميس 24/02/2011
وزير النقل : عملية استملاك الاراضي تشكل عائقا امام تنفيذ مشاريع الوزارة في كربلاء
http://non14.net/pictures/2011/02_11/13011_2402.jpg http://non14.net/images/ico_hits.png المشاهدات : 60


كشف وزير النقل هادي العامري عن وجود بعض المشاكل في عملية استملاك الاراضي في كربلاء لتنفيذ مشاريع الوزراة .

وقال العامري في مؤتمر صحفي عقده في مبنى المحافظة اليوم :" ان بعض المشاكل واجهت الوزارة ، في عملية استملاك الاراضي التي يمتد عليها مشروع سكة حديد كربلاء – المسيب " .

واضاف :"ان المطالب القانونية التي تقدم بها اصحاب الاراضي الزراعية التي يمر بها مشروع سكة الحديد لتعويضهم بالاموال المناسبة تشكل معضلة للوزارة كونها لاتملك الاموال الكافية لهذا الامر " .

واوضح :" ان الحكومة الاتحادية لم تخصص للوزارة الميزانية الكافية التي تمكنها من شراء الاف الهكتارات من الاراضي الزراعية وقد تستغرق العملية وقتا طويلا ".

يذكر ان وزارة النقل كانت قد باشرت بمشروع بناء خط سكة حديد كربلاء – المسيب الذي يمتد مسافة 30 كم شمال كربلاء لربط المحافظة بالمحافظات الجنوبية .

وفي ما يتعلق بمشروع مطار الفرات الاوسط ، بين الوزير :" ان لدى وزارة النقل بعض الملاحظات التي تتعلق بعملية حصول توافق بينها و بين مجلس محافظة كربلاء حول تنفيذ المطارالفرات الاوسط ، لاسيما وان المساحة المخصصة للمشروع كبيرة جدا وتحتاج الى دراسة مستقبلية في ما يتعلق بالمشاريع التي يمكن ان ترافق بناء المطار ".

واستطرد :" ان الايام القليلة القادمة ستشهد المصادقة على التصميم الذي تعمل على اكماله احدى الشركات الفرنسية المتخصصة ببناء المطارات ونتمنى ان يتوصل المسوؤلون في كربلاء الى رؤية مستقبلية حول مكان بناء المطار لتتم المباشرة بالعمل ".



http://non14.net/display.php?id=13011

المشاريع ومشكلة الاراضي......
تعتبر من اكبر المعوقات بعد سقوط الصنم هي التجاوزات على الاراضي....
حيث ان اغلب الطرق والسكك الحديدية وخطوط الضغط لها محرمات وبعد سقوط الصنم 2003 تم التجاوزر على كل الاراضي سواء داخل حدود التصاميم الاساسية او على محرمات الطرق والجسور والسكك وخطوط الكهرباء.......ولكون القانون ضعيف والمسيطر حاليا هو قانون العصابات والمافيات والعشائر فلذلك عند القيام للشروع باي مشروع سوف تكون الاعتراضات وتليها التهديدات بالقتل .....

اما كون السكة تخدم زوار الامام الحسين (ع) .....فعند تعارض اي مشروع حكومي او اي مشروع ومهما كانت اغراضه فحتى لو كان لخدمة زوار الامام الحسين (ع) فلن يجد له صدى ....عند تعارص المصالح الشخصية مع اي مشروع سوف تكون الغلبة للمصالح الشخصية وللمافيات والعصابات ولايستطيع اي موظف او سلطة تنفيذ ذلك والشواهد بالمئات لا بل الوف المشاريع ...لابد من دفع التعويضات حقا او باطلا.....والباطل هو السائد.....

مشروع توسعة وتعديل التصميم الاساسي لمدينة كربلاء وهو من الامور المهمة لتوسعة كربلاء وتنظيمها فقد تم الاعتراض عليه وقامت مظاهرات كبيرة والغي المشروع ....
علما اخي العزيز ......وحسب الروايات ان الامام الحسين عليه السلام حين نزوله كربلاء وقبل معركة الطف قد اشترى غالبية مساحة كربلاء من بني أسد وارجعها اليهم بشرط القيام بخدمة وضيافة زواره بعد المعركة حين يدفن جثمانه الطاهر بها.....

وحسب الشرع ان ارض كربلاء ومحيطها وبمساحة تسع فراسخ هي ملك صرف للامام الحسين عليه السلام.....
ولو جاء الامام الحسين عليه السلام الان للمطالبة بالارض سوف يقتلونه من جديد......
المصالح والمنافع الشخصية لايرهم لها دين او شرع او قانون ......الا بسوك العصا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة babil

لمن لايعلم
قطار كربلاء - المسيب هذا الخط كان موجودا من المسيب الى كربلاء ويتوقف الى آخر نقطة بكربلاء قريب محطة البنزين ( المنتزه الجديد ) والاراضي التي كانت فيها سكة القطار ملكا لوزارة النقل وبعد ايقاف القطار " بقرار بعثي " عام 1974 استولى الاهالي من اصحاب البساتين على ممر القطار " طبعا السكة القديمة موجودة لحد الان " ووزير النقل السابق سبق وذكر في لقاء معه بقُرب تشغيل الخط لان السكة الاصلية موجودة ماعدى بعض المناطق التي بحاجة الى صيانة.." ونلاحظ الفرق بين تصريح الوزير السابق والوزير " المختص جدا " هادي العامري حفظه الله ورعاه.
------------------
كشف وزير النقل هادي العامري عن وجود بعض المشاكل في عملية استملاك الاراضي في كربلاء لتنفيذ مشاريع الوزراة .

وقال العامري في مؤتمر صحفي عقده في مبنى المحافظة اليوم :" ان بعض المشاكل واجهت الوزارة ، في عملية استملاك الاراضي التي يمتد عليها مشروع سكة حديد كربلاء – المسيب " .

واضاف :"ان المطالب القانونية التي تقدم بها اصحاب الاراضي الزراعية التي يمر بها مشروع سكة الحديد لتعويضهم بالاموال المناسبة تشكل معضلة للوزارة كونها لاتملك الاموال الكافية لهذا الامر " .

---

بابـــــل اخوية العزيــــز ...
الاراضي التي تم التجاوز عليها اصبحت ملك شرعي لمن تجاوز عليها لانها ملك للدولة وملك الدولة يجوز خمطه شرعا بأعتباره مجهول المالك ...
فليش تريد السيد وزير النقل الدكتور الكابتن الطيار الربان النائب ضابط هادي العامري ياكل اموال الناس بالباطل !
بويـــة بابـــــل استغفر ربك لا تغضب عليك ملائكة هادي العامري ويسوولنا مشكلة ...

تقبل خالص تحياتي

..

وبعدين ؟
يعني هذه الحكومة ليس لها سلطة ابدا تجاوز تحله بالرشوة والغصب تحله بالرشوة والنتيجة؟
قناة البغدادية الحكومة تغلق مكاتبها فتفتح مكاتب ثانية وتلبس الحكومة ببسطال عراقي؟
يجب ان تكون للحكومة سطوة على الشعب لكي تكسب هيبتها والا ستبقى حكومة ضعيفة لاتحل ولاتربط.

مشروع حيوي وارض مملوكة للدولة والنتيجة الجماعة معشعشين على خط السكة ويجي الاغا هادي العامري حفظه الله للمجلس الاعلى ويقول لايمكن مد سكة الحديد لان الجماعة تجاوزوا وانت كوزير مالك سلطة ام ان كربلاء مغضوب عليها لا مطار ولاقطار لان الامام الحسين استشهد فيها وترك ارض النجف.
انا افكر في التجاوز بالمنطقة الخضراء فهل تسمح لي الحكومة بالبقاء وعدم العودة لمحافظتي وتكرمني على تجاوزي بكم مليون وقطعة ارض.
لان الواقع العراقي يقول الوي يد الحكومة تحصل على ماتريد.

ميناء الفاو نتحدث عنه من سنة 2003 وسمعنا عن تولي شركات للهندسة والمخططات جاهزة وماباقي غير الطبخ وهذا الوزير الفلتة من اول يوم طلع وهو بائس يائس ويقتل الامل في نفس العراقي اكثر ماهو مقتول...باستخدامه من جديد للسين وسوف المستقبلية ..
فهل من معالج لهذا الوزير المفروض علينا.

---------------------------------------------------------

وزير النقل ينفي وجود ضغوطات دولية على أنشاء ميناء الفاو الكبير
الإثنين 28-02-2011

http://www.almowatennews.com/fileman...=image&id=5641

مدير شركة الخطوط الجوية لـ " المواطن " افتتاح خطوط طيران أوربية ودولية ( اضغاث احلام )

نفى وزير النقل تعرض العراق إلى ضغوطات من قبل دول الجوار حول أنشاء ميناء الفاو الكبير في البصرة . فيما أكد مدير شركة الخطوط الجوية العراقية عن وجود طلبات من دول أوربية وعالمية لفتح خطوط طيران مع مطارات العراق . كما كشف مدير الشركة العامة لإدارة النقل عن أنشاء 5 مآرب دولية في العراق .

وأكد هادي العامري وزير النقل لـ " المواطن " أن " ميناء الفاو الكبير لم ولن يخضع إلى ضغوطات خارجية وإنشاءه من أولويات عملي في الوزارة "

مضيفا " هنالك عمل دءوب من اجل انجاز التصاميم الأساسية للميناء نهاية العام الحلي وسيتم إعلانه للاستثمار "

وبخصوص انشاء السكك الحديدية قال العامري " توجد دراسات كاملة قديمة معدة من قبل شركات فرنسية وايطالية وألمانية ولدينا خطوة لإعادة النظر في دراستها "

مبينا " هنالك جدية في عمل انشاء سكك الحديد من جهة الاستثمار او سنفكر في طرق اخرى في انشاءها والتي ستحدث ثورة في جميع مجالات الصناعة والزراعة والنقل وغيرها "

مؤكدا " سنربط سكك الحديد مع دول الجوار وستدر الى العراق فقط من الترانزيت مليارات الدولارات "

وحول فتح خطوط جوية خارجية مع مطارات العراق أكد الكابتن كفاح حسن مدير شركة الخطوط الجوية العراقية لـ "المواطن " أن " هنالك طلبات من شركات جوية أوربية من دول ألمانيا وفرنسا والنمسا لفتح خطوط جوية مع مطارات العراق وستفتح قريبا "

وأضاف حسن " تم توقيع اتفاقية مع شركات تركية وباكستانية ومصرية لفتح خطوط لها مع مطار النجف "

وحول إعلان مطار النجف مطار دولي قال حسن " أمر إعلان المطار دولي هو مرهون على استكمال الجوانب الفنية للمطار ومنها أجهزة تقرب ملاحية وأجهزة تتعلق بالمراقبة والأنواء الجوية "

وفيما يخص أنشاء مآرب دولية في العراق أكد عبدالله لعيبي مدير الشركة العامة لإدارة النقل لـ " المواطن " أن " الوزارة تعمل جاهدة من اجل أنشاء مراب دولية ولدينا في مدينة كربلاء مراب دولي سيفتح في نهاية العام الحالي وفي مدينة النجف وضعنا التصاميم الأساسية لإنشاء مراب دولي ولدينا مراب في البصرة ومدينة سامراء ومدينة واسط حاليا الأرض قيد التخصيص وبعد استكمالها سنقوم بوضع التصاميم لها "

http://www.almowatennews.com/news.ph...=view&id=16603

صدق هذا الناطق ولاتصدق وزير النقل فهو لايدري مالذي يجري بل يدري فقط من اين يتم ملا الجيب.
-----------------------------

الأحد 13 آذار 2011
http://static.alrayy.com/logo-print.gif

مجلس كربلاء يتعهد بافتتاح خط سكة حديد ومرآب موحد لحل أزمة النقل في المحافظة
http://s2.alrayy.com/19184.jpg


وكالات- تعهدت لجنة النقل والمواصلات بمجلس محافظة كربلاء، الأحد، بحل أزمة النقل التي تعاني منها المحافظة، مبينة أن العام الحالي سيشهد افتتاح خط سكة حديد يوصل المدينة بالشبكة الوطنية، عند قضاء المسيب، في محافظة بابل، على أن يتم في العام المقبل، إكمال مشروع مرآب المدينة الموحد.
وقال رئيس اللجنة، سامي عبد الرضا،إن نسبة الإنجاز بمشروع سكة الحديد تجاوزت الـ 30%، في حين بلغت نسبة الإنجاز في مشروع مرآب كربلاء الموحد نحو 60%"، مشيراً إلى أن العمل في المشروعين "يسير بوتيرة منتظمة ومن المؤمل أن يتم إنجاز سكة الحديد نهاية العام الحالي، فيما نأمل بإتمام مرآب كربلاء في تشرين الأول المقبل، وفقا لما هو مقرر".
وكان العمل بالمشروعين قد بدأ في العام الماضي، واعترضته جملة معوقات، منها الحاجة لاستملاك بعض الأراضي العائدة للمواطنين، واعتراض خط سكة الحديد تحديداً من منشآت حكومية مشيدة في أوقات سابقة، لكن لجنة النقل في مجلس محافظة كربلاء أوضحت أن هذه المعوقات قد "تم حلها".
ويشتمل مرآب كربلاء، على سقيفة لوقوف السيارات بطابقين، مساحتها ثمانية آلاف متر مربع، وبناية من ثلاثة طوابق، تضم صالات انتظار ومكاتب سياحة وسفر وأخرى للصيرفة، ومرفقات خدمية، وخطط للمرآب استيعاب 2500 مركبة مختلفة الأحجام.

وأعرب عبد الرضا، عن أمله بـ"إضافة خمسة دونمات من الأراضي المجاورة لمرآب كربلاء"، منوهاً إلى أن الموافقات الأولية قد "استحصلت من وزارة البلديات لضم هذه الأراضي والاستفادة منها مستقبلا عند الحاجة لتوسيع المرآب".

يذكر أن كربلاء، 108 كم جنوب غرب بغداد، تعاني من صعوبات كبيرة في عملية النقل لاسيما خلال الزيارات المليونية التي يقوم بها المسلمون الشيعة لمرقدي الإمامين الحسين وأخيه العباس، وتأمل الحكومة المحلية أن يسهم افتتاح مشروعي سكة القطار ومرآب كربلاء، الذي يقع عند أطراف المدينة من جهة محافظة بابل، في الحد من تفاقم أزمة النقل هذه

http://alrayy.com/19184.htm

موقع وزارة النقل مازل بدون تحديث من زمن الوزير السابق.
هذا يدل عن ان هذا الوزير الفلتةليسمناسبا ليكون موظفا فكيف هو الحال بوزير نقل..
اذا كان موقع الوزارة لم يتم تحديثه منذ اربعة اشهر فكيف سيعلم هذا الوزير كيف ينجز مشاريع للعراق.
رابط موقع الوزارة تصفحه وستلاحظ ان الوزير الحالي : هادي العامري " بطل غزوات بدر.. لايدري مايعني منصب وزير
http://www.motrans.gov.iq/index.php?...op=page&pid=94

والله ما أحبه لهذا الفزير هادي العامري .. بس بنفس الوقت مستغرب ليش شادين عليه هاي الشدة مع أنه أحلى أخوته ..
منو من الأربعين وزير مو علي بابا ؟ منو بيهم مالي هدومه وشاغل منصبه بكفاءته ؟ وبعدين الناس تجي تزور الحسين مشي لو بالقطار ؟
المثل يقول العامري الما يعجبك , يفشخك , وان شاء الله تصير الفشخة الحضارية على أيده المباركة .

لاشك ان العامري من افشل الوزراء الموجودين والمالكي ودولة القانون يعرفون ذلك جيدا قبل ان يكون وزيرا ....ولكنهم (اي المالكي ودولة القانون) يجب عليهم ان يكافؤ العامري لتصويته للمالكي منذ البداية ...... ثم ان العامري استلم الوزارة منذ اربعة اشهر والكلام يجب ان يوجه للوزير السابق ..... ويجب ايضا ان تكون حدة الكلام والنقد لجميع الوزراء ال 43 بنفس الوتيرة والاسلوب والحرص على خدمة الوطن والمواطن

وزير النقل العراقي الفلتة هادي العامري عادت الوزارة بلا شك الى الخلف
ففي مشاركة سابقة تحدثنا عن عدم تحديث موقع الوزارة !!! ونكاية بالعراقيين الغى سعادة الوزير الفلتة الموقع الالكتروني لوزارة التقل لانه اتضح للوزير بان النت حرام.. ورجس من عمل الشيطان ( كالكهرباء) والعودة لايام محو الامية واجب والانترنت شرك...
وصرنا نخاف ننتقد اية وزارة لايلغى الوزير بناية الوزارة ويحولها الى طولة لاقربائه.

استروا على العراق خلو يشم نفس سلموها للكتنوقراط... عير المتحزبين بعمامة ... ياجماعة الخير لان العراق دخل مرحلة الرمق الاخير من الحياة بفصل التوافق والجهلة.

موقع الوزارة المنقرض شرعا
http://www.motrans.gov.iq/index.php?...op=page&pid=94

سؤال الى السادة

الم تكن سكة القطار تربط بين كربلاء والمسيب حتى سنة 1974 حينما اوقف البعثيون سير القطار وبقيت السكة وكانت ملكا لمؤسة القطارات. فالقطار والسكة اصلا بناهم البريطانيون (الكفار) وبقيت السكة الى سنة 1974 وتم ايقاف القطار حينها. فعن اية ارضا يتحدثون ويريدون استملاكها ودفعوا امولا مجزية.
الله الا كم مسؤول علم بمشروع السكة وسارع لشراء اراضي ليبيعها على الحكومة كمايجري الان بتوسعة الحرمين. اضحكو على الجيل الجديد ولكن الجيل القديم وزوار كربلاء القدماء يعرفون ان القطار كان موجودا والاراضي ملكا لمؤسسة السكك العراقية.
الموضوع بطوله وعرضه لايتحدث عن مدة الانجاز وموقع المحطة وكيف ستم ربطه بالنجف كما يذكر الخبر؟؟
ملاحظة: اذا الجماعة مازالوا يستخدمون تقنيات الصب والمد لقبل 4000 سنة اكيد سوف لن يكتمل هرم خوفو!!

مشروع خط سكة حديد (المسيب /كربلاء)

http://www.scr.gov.iq/arabic/pic/DSC03695.JPG

مشروع خط سكة حديد (المسيب /كربلاء)عمل دؤوب ومستقبل واعدالمشروع يختزل الوقت والجهد بالنسبة لزائري العتبات المقدسة و ذو جدوى اقتصادية كبيرة.

اعلام السكك

يقطع القطار المسافة بين مدينة (المسيب/كربلاء)بوقت قياسي للغاية . · استملاك الأراضي التخصيص المالي أبرز المعوقات التي تعترض طريق المشروع اليوم .· عملية تأهيل الجسور وبناء السدود الترابية وإنشاء القناطر قطعت أشواطا متقدمة من مراحل الانجاز.

يعد مشروع خط سكة حديد (المسيب/كربلاء )من أهم المشاريع الحيوية ,حيث تم وضع حجر الأساس للمشروع بتاريخ 26 /4/2010 .للمشروع جدوى اقتصادية وخدمية ملحوظة ,تتمثل في حجم العوائد المالية التي سوف تستثمرها الشركة العامة للسكك الحديد في بناء وصيانة مرافقها العامة ,هذا من جهة ,ومن جهة أخرى فان للمشروع أهمية بالغة في نقل الزائرين إلى العتبات المقدسة من منطقة المسيب إلى محافظة كربلاء,وتقليل الزخم الحاصل أثناء الزيارات المليونية التي تشهدها كربلاء خلال المناسبات الدينية بين آونة وأخرى .مشروع خط سكة (المسيب /كربلاء )مشروع فاعل وحيوي ,له أهمية بالغة على حركة النقل في عموم العراق بالإضافة إلى أهميته في نقل زوار العتبات المقدسة من مدينة المسيب إلى محافظة كربلاء .يمتد المشروع عبر مسافة تقدر ب(37 كيلو متر )ابتداء من محطة المسيب انتهاء بمحطة كربلاء ,والتي لا تبعد سوى (5 كيلو)عن ضريحي الإمامين (الحسين والعباس )عليهما السلام . يعود تاريخ وضع حجر الأساس إلى العام 2010 حيث كان للشركة العامة للسكك الحديد جهودها المتميزة في المباشرة بمراحل المشروع المتعددة ,عندما انتدبت الشركة خيرة كوادرها الفنية والهندسية لإنجاح المشروع قبل أكثر من عام .تكمن أهمية المشروع بالدرجة الأساس في وصول جموع الزائرين للعتبات المقدسة بأسرع وقت وأقل كلفة ,لاسيما وإن القطار يمر بأراضي خالية من نقاط التفتيش والتي غالبا ما تؤخر وصول الزائرين لعدة ساعات خلال تنقلاتهم وأسفارهم ,إلا إن مثل هذا الأمر لا يعني إن القطار لا يخضع للتفتيش خلال مسيرته تلك , فالقطار يخضع للإجراءات الأمنية ابتدءا من انطلاقته من المحطة العالمية مرورا بمحطة المسيب انتهاء بمحطة كربلاء .

( معوقات تواجه إقامة المشروع) تعد قضية (الاستملاكات) من ابرز المعوقات التي تواجه انسيابية إقامة المشروع ,بالإضافة إلى إعادة تسقيط المسار وظهور أعمال إضافية أخرى تزيد على نسبة (10 0 /0 )من النسبة المقررة للمشروع مسبقا . فيما يتعلق بتلك الأراضي التي تمر خلالها خطوط السكة والتي تعود عائديتها إلى مواطنين مزارعين ,فان وزارة النقل تضطلع بمهمة التنسيق ووضع الحلول اللازمة مع مالكي تلك الأراضي وفقا لآليات قانونية مدروسة .وأما فيما يتعلق بالتخصيص المالي المرصود للمشروع (57 مليار دينار عراقي)كسقف أعلى للمشروع ضمن الخطة الاستثمارية . فان مثل هكذا مبلغ لا يكفي لسد نفقات المشروع ,لاسيما وانه يمر بمراحل زمنية متعاقبة ومتفاوتة ,تتخللها سلسلة طويلة من المهام والمسؤوليات (مد الخطوط ,إنشاء التحويلات ,فرش الأرضيات ,تشييد القناطر والجسور ,إعداد التصاميم ).على ضوء ما تقدم فان المشروع يجب أن يحظى بدعم اكبر من دعمه الحالي ,من خلال مساهمة جهات فاعلة ومسؤولة تقع ضمن دائرة جني ثمار مثل ذلك المشروع الحيوي الرائد . إن دعم مجلس محافظة كربلاء أمر في غاية الأهمية ,لاسيما وإن المحافظة سوف تتمتع بمعطيات ذلك المشروع بشكل فاعل ومباشر .وذات الأمر ينطبق على محافظة (بابل )التي سوف يساهم المشروع مساهمة ملموسة في إنعاش عملية التنقل داخل محيطها المحلي .المشروع وعلى الرغم من كل تلك المعوقات التي تواجه سبل إنجازه على الأرض ,إلا إن الشركة العامة للسكك الحديد قد أنجزت منه نسبا متقدمة ,تقدر ب(38 0/0 )من مقدار الانجاز الفعلي .فقد تم إنجاز السدود الترابية على امتداد (1 كيلو إلى 20 كيلو/م ) كذلك فقد تمت المباشرة في إعداد وتهية بناية محطة المسيب ,هذا بالإضافة إلى تجهيز وفرش أكثر من (1200 م)حجر تحكيم من مقالع محافظة النجف .كذلك فقد تم الانتهاء من وضع التصاميم والخطط اللازمة لعدد من المشاريع الفرعية ,مثل إعداد التصاميم لمحطة البدعة ومحطة عون على بعد 20 كيلو/م من محطة كربلاء ,وإنشاء القناطر ومد ربطات السكك ,هذا بالإضافة إلى تأهيل الجسر الصيني .

( زيارات ميدانية)المدير العام للشركة العامة للسكك الحديد العراقية السيد (رافع يوسف عباس )كان له الحضور الفاعل والمتميز في عملية الأشراف ومتابعة مراحل المشروع عن كثب ,فقد كانت لسيادته عدة زيارات ميدانية لمواقع العمل خلال الأشهر المنصرمة,شعورا منه بأهمية المشروع وما سيتمخض عنه من معطيات ,تصب في خدمة واقع النقل بين محافظة وأخرى .المهندس (خليل لفته فارس )مدير شعبة التصاميم في الشركة العامة للسكك الحديد أكد على أهمية المشروع وضرورة تسارع خطى إنجازه قائلا (يعتبر مشروع خط سكة المسيب ,كربلاء من المشاريع الخدمية التي ستلعب دورا ملموسا في عملية نقل الزائرين إلى محافظة كربلاء .كما ويعد المشروع تجربة رائدة في مجال النقل ,لذا فان المستقبل القريب أو المتوسط سيشهد عملية ربط المشروع بمحافظتي النجف والسماوه ,لكي يتسنى لنا تعميم الفائدة لأكبر شريحة من زائري العتبات المقدسة) كما وتطرق السيد (خليل لفته فارس )إلى تلك المعوقات التي تعترض سبل إقامة المشروع (قضية الاستملاكات )قائلا( بخصوص الاستملاكات فقد ذللت تلك القضية وتمت تسويتهاأما عن طريق تحويل مسار خط السكة الذي يمر عبر أراضي غير مملوكة من قبل السكك وأما عن طريق تعويض أصحابها بمبالغ مجزية ومرضية لكلا الطرفيين ) لا شك إن العراق اليوم بأمس الحاجة لهكذا مشاريع حيوية تنهض بواقع النقل والخدمات المقدمة للمواطن لا سيما في أوقات الزيارات والمناسبات الدينية حيث تنعكس هكذا مشاريع بشكل ايجابي على حركة سير الأفراد ووسائط النقل الأخرى ,في وقت تتعرض فيه شبكة النقل والمواصلات داخل القطر ,إلى تعثر ملحوظ بسبب الظرف الأمني مما ينعكس سلبا على مجمل حركة النقل داخل محافظات القطر . إن رفد ودعم ومساندة هكذا مشاريع أمر ممدوح يتطلب تضافر وتكثيف ومضاعفة كافة الجهود الرسمية ذات العلاقة من اجل بناء شبكة متقدمة تضطلع بمهامها في خدمة الصالح العام بشكل فاعل ومتميز .

اخوان الخبر عن جريدة المواطن نيوز التابعة لجماعة عمار عبد العزيز... وزير النقل تابع لهم بالاستعاضة ولهذا ينقلون اخباره ولابأس فهو من العشيرة المنتفعة ويدفع اشتراكات من راتبه لحزبه فلابأس ان يقفوا معه بتوزيره الصعب.
الخبر من عنوانه يتحدث عن افتتاح خط طيران بين بغداد وقبرص!!!!
الخبر يتحدث عن بداء رحلات بين قبرص وبغداد ولكنهم يتدثون عن ابراهم اتفاق مع الجانب اليوناني؟؟؟؟
اليونان دولة مستقلة وقبرص دولة اخرى مستقلة.
فمادام الحديث حول تشغيل بين قبرص وبغداد فلماذا تم الزج بإسم اليونان بالوسط؟؟؟

الجماعة بالوزارة مادارسين جغرافية ومايعرفون زاخو وين والفاو وين.
واذا كانت كل الوزارات على هذا النط فلاغرابة بان يبقى العراق بدون كهرباء.
المصيبة ناقلي الخبر بموقع " المواطن نيوز " لم يلتفتوا الى ان اليونان لاعلاقة لها بالخبر.
نستخلص من الخرابيط بان سيادة وزير النقل ( لايعرف كوعه من بوعه ) فلا رغابة ان تسقط على رؤس العراقيين طائرة ويقول الوزير " خلص بنزينها !!!

نحمد الله على كل حال ونقول الله يعينك ياعراق على جماعة الجهل ومحو الامية.
----------------

البدء بتسيير رحلات بين بغداد ـ قبرص
بتاريخ : الإثنين 12-09-2011

بغداد : المواطن
اعلنت وزارة النقل العراقية عن ابرام اتفاقية مع الجانب اليوناني للبدء بتسيير رحلات طيران ما بين الدولتين .
وبين مصدر مخول في الوزارة انه تم التوقيع على مذكرة تفاهم بين سلطة الطيران المدني القبرصي و سلطة الطيران المدني العراقي في نيقوسيا حيث تم الاتفاق بموجبها على تسيير رحلات جوية منتظمة بواقع اربع رحلات اسبوعياً من أي نقطة في العراق – لارنكا- باقوس والعكس بالعكس.
كما تم تعيين شركة الخطوط الجوية العراقية كناقل جوي عراقي بالاضافة الى أي شركة طيران يتم تعيينها مستقبلاً وتعيين الخطوط الجوية القبرصية للجانب القبرصي ، واتفق الطرفان على تقديم التسهيلات اللازمة لمنح تأشيرات الدخول لمسافري كلا البلدين .
ويذكر إن الوفد العراقي كان برئاسة الكابتن ناصر حسين بندر مدير عام سلطة الطيران المدني العراقي و مدير قسم النقل الجوي ومدير القسم القانوني وعدد من المختصين في الطيران المدني والخطوط الجوية العراقية.

من جهة اخرى وضمن توجيهات وزير النقل للنهوض بواقع عمل الوزارة ومتابعة نشاطات التشكيلات لتحسين الخدمات التي يقدمها كل تشكيل عقد الوكيل الفني بنكين ريكاني إجتماعاً موسعاً في مطار بغداد الدولي في الساعة الحادية عشر صباح يوم الثلاثاء المصادف 6/9/2011 ....
مع مدير عام المنشأة العامة للطيران المدني الكابتن ناصر حسين بندر ومدير عام شركة الخطوط الجوية العراقية الكابتن سعد مهدي سعيد ، وحضر الاجتماع سامر كريم كبة معاون المدير العام ومدراء أقسام الرقابة الجوية والتخطيط وإدارة المطار والقسم المالي والعقود في الطيران المدني وعدد من المختصين في شركة الخطوط الجوية العراقية . وتم خلال الاجتماع مناقشة العديد من المواضيع والمشاكل التي تعيق عمل الطيران المدني والخطوط الجوية العراقية حيث تم مناقشة عمل الشركة الامنية في المطار ومناقشة معوقات عمل القسم المالي وعقود المشاريع الاستثمارية.

على صعيد متصل تفقد وزير النقل يرافقه كوادر الوزارة والنقل الخاص وسكك الحديد لكل من مشروعي مرآب كربلاء الدولي ومشروع خط سكة حديد مسيب ــ كربلاء المقدسة ( تحت شعار عيش ياكديش حتى ينبت الحشيش ) واطلع على كافة التفاصيل لهذين المشروعين المهمين ووجه بضرورة الإسراع بالعمل واستخدام الصلاحيات الممنوحة لانجاز العمل حيث من المتوقع انجاز هذين المشروعين نهاية العام الحالي .

مربط الفرس حتى لايقولون ماقلنا
http://img828.imageshack.us/img828/6650/98703784.jpg
http://www.almowatennews.com/news.ph...=view&id=26399

السلام عليكم

مثال على فؤائد مواقع شركات النقل ( ليست وزارات النقل )
كان لصديق لي اقارب في كندا واستغل صديقي هذا الشيئ للتجارة وطبعا يتم شحن المواد والبضائع في مستوعبات ( كونتينرات ) و لطول مدة الشحن يصبح التاجر قلقا على استثمارة وتجارته فكان يتصل لقريبة كل يومين تقريبا للأطمئنان على امواله وكان ذلك مزعج ومكلف بنفس الوقت حتى اخبره ان مواقع شركات النقل تعطي معلومات عن مكان وصول البضاعه الى كل ميناء عن طريق برنامج تراكر ( متعقب ) الموجود في كل مواقع شركات الشحن واستغرب قريبه الكندي ان صديقي العراقي لا يعرف هذا الشيئ على الرغم انه شيئ معروف وعالمي وتعمل به كل الدول وهو اذا كان لديك رقم الشحنه ستعلم بالضبط اين وصلت هل هي بالبحر ام وصلت احد الموانئ العالميه !!

موضع الشاهد -
ان موقع وزارة النقل يجب ان يكون من اكثر المواقع الاكترونيه الوزارية نشاطا لأرتباطة بحركة النقل والتجارة والسفر في العراق فمثلا يجب ان يتوفر فيه

1- كل المعلومات الخاصة بحركة الطيران والخطوط الجويه والمواعيد واسماء الشركات والاسعار وكلف الشحن الجوي و الحجوزات على الرحلات وغيرها ......
2- قسم لحركة التجارة في موانئ العراق كافه وموعد وصول البواخر وشركات الشحن التي تتعامل مع موانئ العراق اضافة الى برنامج بحث عن رقم الشحنه وكل ما يحتاج التاجر العراقي والاجنبي لكي يتابع تجارته .
3- قسم لحركة النقل البري التجاري التي تعتبر شريان العراق للتجارة الداخلية واسماء ومواقع الشركات المتخصصه للنقل في العراق بقسم خاص في الموقع الشركات الحكومية والخاصه منها .
4- قسم خاص بالسكك الحديديه العراقية ( ولو هو قطار واحد رايح راد البغداد وجامة مكسر ) يحتوي مواعيد الرحلات والاسعار كافه وكل ما يخص القطارات الخاصه بالشحن وغير ذلك .....
5- قسم لك ما يخص نقل الركاب البري ومواقع محطات الباصات الحكومية وطبعا شركات نقل المسافرين القطاع الخاص وكل ما يحتاجه المسافر داخل العراق ان كان عراقي او اجنبي .
6- اضافة الى الاقسام المعتادة مثل الحالة الجوية و الاعلانات او التنبيهات للمواطنين كون المعبر الحدودي الفلاني مغلق او تعطل الحركة في الموانئ لأسباب فنيه وغيرها ...

وأخيرا نسيت اني في العراق الذي هو بيد ايدي امينه وناس على اعلى مستوى من العلم والفهم والمثل يكول لا توصي حريص .

وارجع واكول
( اذا شفت الكراب اعوج كول من الثور الجبير )

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MOHANAD

( اذا شفت الكراب اعوج كول من الثور الجبير )

---

عمار الحكيم!!رئيس حزبه
المالكي!!رئيس وزرائه
علاوي!!متوافق على جلوسه على الكرسي
مقتدى الصدر!!متوافق على جلوسه على الكرسي
اخوان طرزاني!!متوافقان على جلوسه على الكرسي

اشطح ياوزيرنا وطيّر فياله..... اليوم العراق مضيع عياله..
نسأل وزيرنا المحترم اذا كان تصريحه السابق حول القناة الجافة حسب رأيه لايمكن تنفيذ لعدم توفر المال... فكيف يشطح نظريا بربط العراق باوربا بسكة حديد.. ومتى سيحصل هذا بعد ان ياتي وزير نقل ثاني؟؟؟
وزيرنا الغالي الافضل توصل كربلاء بسكة حديد لان زوار الامام بعد الزيارة تبهذلون برجعتهم لبيوتهم واشوف هذا المشروع على حجمك والبريطانيين جزاهم الله خير يوم كانو محتلين العراق وضعوا هذه السكة وشغلو القطار الى سنة 1974 وبعدها توقف القطار وظلت السكة..
حدث السكة واشتريلك قاطرة كم حصان وريح زوار الامام حتى يتذكرك العرقيين بخير بدل مايقولون عنك انك ... تطّير فياله.

--------------

الأربعاء 21/09/2011
وزير النقل يكشف عن انشاء مشروع سكة حديدية يجعل العراق جسرا بين اوربا وشرق اسيا بكلفة (25) مليون دولار
http://www.non14.net/pictures/2011/09_11/15806_2109.jpg

تسعى وزارة النقل والمواصلات لانشاء مشروع سكة حديد متطورة ومزدوجة بكلفة (25) مليون دولار تربط العراق من الفاو ولغاية الحدود التركية مما يجعل العراق جسر بين اوربا وشرق اسيا.
وقال وزير النقل (هادي العامري) في تصريح لمراسل موقع نون، ان الوزارة تسعى لانشاء مشروع سكة حديدية متطورة ومزدوجة بكلفة (25) مليون دولار تربط العراق من الفاو الى زاخو تتكون من قطارات متطورة وحديثة وذات سرع عالية تصل الى (250) كيلو متر في الساعة تعمل بالطاقة الكهربائية.
موضحا انه وضمن الموازنة الموجودة لدى الوزارة لا نستطيع ان نباشر بهذا المشروع ولذلك فهنالك فكرة للدفع بالاجل لان هذا المشروع يعتبر من المشاريع الربحية وذات واردات عالية وسنقوم بارجاع هذه الاموال.
من جانب اخر اضاف العامري ان الوزارة تعمل حاليا على تاهيل ماموجود من مطارات وموانيء حيث بداءت بتاهيل السكة الحديدية (بغداد- موصل)، وايضا العمل متواصل في مشروع سكة حديد (كربلاء- مسيب) وان الكوادر تحاول وبكل جهدها الى اكمال هذه السكة خلال نهاية هذا العام كي يكون هنالك ربط بين بغداد وكربلاء وتحتوي هذه السكة على قطارات جيدة ومتطورة وبالتاكيد ستخفف الكثير من الزخم في الزيارات المليونية التي تشهدها محافظة كربلاء.
كربلاء/تيسير عبد عذاب
موقع نون خاص

بس (((25)) مليون دولار ......

اعتقد الرقم غير صحيح ......لان هذا الرقم لايكفي للدراسات والتصاميم وفحوص التربة واعداد الوثائق والتنادر...


اعتقد الرقم 25 مليار

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة babil

اشطح ياوزيرنا وطيّر فياله..... اليوم العراق مضيع عياله..
نسأل وزيرنا المحترم اذا كان تصريحه السابق حول القناة الجافة حسب رأيه لايمكن تنفيذ لعدم توفر المال... فكيف يشطح نظريا بربط العراق باوربا بسكة حديد.. ومتى سيحصل هذا بعد ان ياتي وزير نقل ثاني؟؟؟
وزيرنا الغالي الافضل توصل كربلاء بسكة حديد لان زوار الامام بعد الزيارة تبهذلون برجعتهم لبيوتهم واشوف هذا المشروع على حجمك والبريطانيين جزاهم الله خير يوم كانو محتلين العراق وضعوا هذه السكة وشغلو القطار الى سنة 1974 وبعدها توقف القطار وظلت السكة..
حدث السكة واشتريلك قاطرة كم حصان وريح زوار الامام حتى يتذكرك العرقيين بخير بدل مايقولون عنك انك ... تطّير فياله.

--------------

---

الـ 25 مليون دولار مبلغ جدا متواضع امام سكة قطار من الفاو الى زاخو لتصبح جسرا " فقل لرفاقنا ان بعبروا " و برأيي السكة هذه هي " ميناء بصرة كبير ثاني " فقط للأستهلاك السياسي و أمتداد لمشاريع الـ " سـ " و " سوف " المباركة ماركة " نامي على زبد الوعود "